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物流组

万物生长

发布时间:2021-09-16 浏览次数:


2021年,中国物流业迎来了一个大年。

 

商务部发布消息,上半年社会物流总额150.9万亿元,同比增长15.7%;同期物流业总收入为5.7万亿元,同比增长已超过两成。

 

这组数字起码蕴含了两种含义,既显示出远超GDP增速与固定资产投资增速的物流业整体增长水准,又用最直接的证据宣告,从干散货到重大件再到快递包裹,物流业在整体提价,数字确凿。

 

资本是逐利的。面对“钱途远大”的中国物流业,时钟会不会回拨至6年前,重新进入那个资本贴身项目、全社会膜拜O2O的盲动年代?

 

继续解读数字:同一口径发布,截至6月,我国物流服务价格指数环比提升2.4%,同期行业重点企业的成本增加20%以上,而收入利润率尚不足5%,对比强烈。

 

增加的成本飘在空中不落地,这是物流业内卷的体现,投资收益比已脱离了期待的空间。

 

仍是一组数据,今年上半年我国企业共完成IPO 316件,盘点物流名企的上市场所,比较显著的是港股与美股各一家。在对GOP有着执着渴求的A股市场,则罕见业界民企的身影。

 

归根结底,资本推动下主打信息匹配创寻商机的平台模式,已容不下后来者。7月30日,美国证交会宣布暂停受理中国内地企业赴美上市,这意味着已在美提交申请的福佑卡车与筹备中的快狗与货拉拉,均面临未知的资本变局。

 

资本不会追逐断线的风筝,告别资本催生下的信息匹配模式,泛物流领域的初创企业必然向运力与储能等传统硬性方向去发展——甘于埋头做事者,需要的不仅仅是恒心,更关键的是硬实力。

 

还是最有力的数字:央行近日发布,今年上半年社会融资规模增量为17.74万亿元,同比减少3.13万亿元。资本对物流行业的投资也一并变得谨慎与严格。资金哺育模式下的新创流量型公司会大幅断奶——没钱,没流量,也就没有风口模式下初创物流公司。

 

100次的居安思危也抵不上1次穷则思变,创新化的物流服务模式将告别拼价格与拼补贴的窠臼,烧钱的无人机配送或延迟普及,可风靡日本的Hello kitty与海贼王IP化配送,在中国或滋生“孙大圣使命快达”的个性化运力升级。

 

就在上月(8月),被地方官媒誉为“乡贤”的哔哩哔哩创始人徐逸,作为32岁的衢州市首富,考察了家乡的创业环境,侧重点中包括餐饮设施与交通运力。

 

单季度营收约40亿元、以日系动漫二次元为特色、每1分钟就有超过2000名主播在展示才艺的哔哩哔哩,会进入物流领域并扶持初创企业吗?

 

耳边响起了一句话——“这年头,做××的,谁还没点儿才艺呢?”

 

万物生长。


来源:物流时代周刊


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